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? ? ? ?鐵路貨運是經濟發展的“晴雨表”?！笆濉睍r期，我國鐵路基礎設施建設穩步推進，貨運結構不斷優化，鐵路貨運量和貨運周轉量雙雙位居世界第一，為形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供了有力支撐。
國家鐵路完成貨物發送量
35.8億噸，同比增長4.1%
“十三五”期間，鐵路貨運量占全社會的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。鐵路貨運量和貨運周轉量雙雙位居世界第一。
全國鐵路新開通
貨運營業里程1.1萬多公里
“十三五”期間，深入開展鐵路貨運增量行動方案，鐵路在綜合交通運輸體系中，骨干作用進一步提升。
? ? ? 貨運量提升的背后是不斷延長的鐵路線，“十三五”期間，全國鐵路新開通貨運營業里程1.1萬多公里。
? ? ? 世界上一次建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開通，串起了內蒙古至江西中西部七省區，暢通了北煤南運的大動脈。
? ? ? 我們先后在浩吉鐵路運輸覆蓋區域開通了4條專用線，打通了到廠礦的“最后一公里”，煤炭運輸月運量增加76.6萬噸。
? ? ? 如今，南北走向的浩吉鐵路和東西走向的大秦、包唐、朔黃、瓦日等重載鐵路形成了覆蓋中西部、京津冀、環渤海和長江經濟帶的鐵路貨運網，貨運能力進一步提升。
? ? ? ?2016年起，一張連接黃海沿岸六大港口、多條干線鐵路的鐵海聯運網逐步覆蓋山東及周邊各省百余家企業。班列對接船期，從黃島港出發的礦石班列15小時就可到達山東腹地的生產企業。
鐵路貨運市場化
定價機制不斷完善
? ? ? ?卸船以后直接裝上鐵路，經過鐵路專用線直接進入廠內，節省成本7%以上。
? ? ? “十三五”期間，鐵路貨運市場化定價機制不斷完善，累計為客戶節省物流成本600億元。在運價降低的同時，效率和品質逐步提升。
? ? ? ? 高鐵快運覆蓋全國80多座城市；西部陸海新通道已建立跨省市運輸協調機制；中歐班列通達國內29座城市，歐洲97座城市。
“十三五”期間，傳統的貨運企業加速向現代物流企業和現代流通企業轉型升級，為支撐經濟社會高質量發展奠定了堅實基礎。
來源：央視新聞
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